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今天给大家更新关于V2G技术的仿真，不是研究这个方向的，可能会对这个名称比较陌生，那么，什么是“V2G”？

V2G全称：Vehicle-to-Grid，即车网互动，利用电动汽车特有的储能功能与电网“双向奔赴”。V2G描述了电动汽车与电网间的双向流动关系。简单来说就是电动汽车可以作为可移动的储能装置，通过用电低谷时段充电，用电高峰时段对电网反向放电，构建起动态有效的“新能源汽车+电网”能源体系，起到削峰填谷的调峰作用，实现能量双向互动。

   就目前来看，V2G技术要实现电能在电网和车辆动力电池间的双向流动，由此可知其技术核心主要涉及车网两方面：电网侧的充电桩和电网技术与用户侧的汽车动力电池相关技术。

其中双向充电技术分为车载交流充电和板外直流充电两种形式，车载交流充电不仅需要专用的交流充电装置来实现双向电力传输，还需要改进在车辆侧的电气系统中进行双向电力传输，目前主流的双向充电形式是使用板外直流充电设备。

对于高校毕业生来说，V2G在宏观上的研究方向要么基于matlab编写相关程序算法，并进行优化，要么就在simulink中搭建仿真模型，并研究控制算法，本篇博客就以研究V2G控制为基础，在simulink中搭建V2G的仿真模型。

搭建的仿真模型。可以通过改变M的值，来切换系统的工作状态，这里以电网向电动汽车传输功率为例，具体能量传输方向可以通过soc变化来判定。在这个模型的基础上还有很多小的方向可以研究，比如直流侧储能环节优化控制，拓扑结构优化，改进交流侧双向变换器的控制等等，后续我会进行更新。

有需要仿真模型、文献资料和课题指导的的，欢迎联系，本人博士已毕业，有多年本硕课题指导经验，主页内还有相关风光储联合微电网系统、微电网变换器控制、电能质量治理、风电、光伏、储能并网相关博客，谢谢点赞关注！