撰文｜大蔚

編輯｜凱旋

2月15日，氫燃料電池板塊大漲，英力特2連板，恒泰艾普、億利潔能、開爾新材等跟漲。截至2月15日收盤，平均漲幅14．26％。宇通重工累計漲幅64．72％居于首位，航天晨光、德爾股份緊隨其后。

根據已公布2022年業績預告或快報，以預告凈利潤下限計算，氫能源板塊中凈利潤同比增長的個股約五成。

氫能源板塊的火爆，是因為市場已經進入爆發前夜。根據國際可再生能源署（IRENA）《2022年世界能源轉型展望》，未來30年全球氫能市場發展將進入爆發期。2031年到2050年，氫能相關投資將達每年1760億美元，清潔氫能產量將從當前0．8億噸／年急速增長到2050年6．14億噸／年，滿足全球12％的能源需求。

在這樣的市場前景下，從政府到企業都在加大氫能產業投入，氫能產業發展正在提速。

政策加碼

重投入的氫能產業，非常依賴政策的扶持和引導。

春節后多地加碼布局氫能賽道，一批項目加速啟動，引爆了氫能產業的發展。例如，江蘇常州市提出，要領跑氫能產業發展，聚焦氫能源“制儲運用”環節，精心打造“常州氫灣”，8個氫能產業項目率先簽約。上海明確在公交、客運、重型貨運、環衛等領域開展氫燃料電池汽車商業性示范應用，到2025年，建成并投入使用各類加氫站超過70座，燃料電池汽車應用總量突破10000輛。

廣東、天津、四川、山東、福建、江蘇、河北、寧夏、上海等9個省份陸續發布了2023年省級重點項目名單。這9個省份的重點項目中均有氫能產業鏈項目，共涉及35項，其中山東和廣東在數量上遙遙領先。

更值得注意的是，不少省份在2022年重點項目中并沒有氫能項目，2023年果斷加入氫能賽道。由此看來，各地政府都把氫能看作未來經濟發展的重要發展產業。

機構人士指出，2023年或是氫能產業化的關鍵之年，在政策有效落地、產業鏈降本以及需求進一步釋放的背景下，看好氫能產業的高速發展。  

2022年3月份，《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》：首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，并對氫能做了15年長遠規劃、制定了三個五年維度的發展目標。

《規劃》提出，到2025年，我國需要基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10萬－20萬噸／年，實現二氧化碳減排100萬－200萬噸／年。到2030年，形成較為完備的氫能產業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰目標實現。到2035年，形成氫能多元應用生態，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。

自氫能中長期規劃發布以來，國內已有上海、湖北等30余個省份及直轄市陸續出臺了與氫能相關產業的政策及規劃。