以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評（0206－0211）。本周鄭州市提出一個龐大的加氫站建設計劃，震驚全市場。寶馬汽車集團董事長也是放出豪言，有30％的用戶選擇燃料電池汽車。。。

鄭州市：2025年建成100座加氫站

2月9日，鄭州市自然資源和規劃局發布了《鄭州市主城區燃料電池汽車加氫站布局專項規劃（2022－2025年）》。其中表示，至2025年，主城區建設不少于100座加氫站；遠景展望至2035年，主城區建設不少于230座加氫站。形成布局合理、覆蓋廣泛、智能高效的加氫網絡，提升氫能推廣應用成效。

香橙會研究院點評：鄭州主城區2025年建成100座加氫站的規劃發布后，可謂是震驚市場。這可以參考如下兩組數字：

1、鄭州城市群示范目標，鄭州建設加氫站40座

根據2022年9月26日鄭州市工信局對市政協《“關于加快我市氫能產業高質量發展的建議“的答復》披露，五部委批復鄭州城市群到2025年，推廣燃料電池汽車4445輛，建設加氫站82座。其中鄭州市到2025年，累計推廣燃料電池汽車2100輛、建設加氫站40座。

而根據2023年1月4日鄭州市政府工作報告披露，2022年鄭州市建成加氫站12座，推廣氫燃料電池汽車617輛。從原初計劃建40座，到100座，擴大了2．5倍。

2、上海、北京2025年分別建成的加氫站在70座左右

即使是燃料電池汽車頭部城市北京、上海2025年建成的加氫站數量也沒有鄭州多。根據《上海市氫能產業發展中長期規劃（2022－2035年）》，2025年建成各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛；根據《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃（2021—2025年）》，北京市2025年力爭建成并投運加氫站74座，氫燃料電池汽車保有量預計將達到10370輛。

鄭州市規劃2025年主城區建成100座，且均標注了選址范圍。市場關心的是，3年內建成100座加氫站，時間來得及嗎？

根據這份《鄭州市主城區燃料電池汽車加氫站布局專項規劃（2022－2025年）》，100座加氫站里，有67個是油氣氫合建站。

市場還關心，這100座加氫站，是干什么用呢？用得著這么多站嗎？規劃說，合建站數量眾多、布局均勻，“服務對象為乘用車、公交車、專用車輛”。

這是要推氫能乘用車？

鄭州的加氫站規劃其實是我國很多地方氫燃料電池汽車產業規劃的一個縮影——雖然到2025年只剩下不到3年時間，但不少地方都拋出了幾千輛甚至上萬輛氫燃料電池汽車推廣的目標。

未勢能源：IV型儲氫瓶質量儲氫密度突破6．1wt％

未勢能源本周宣布，其自主研發的第二代70MPa－57L Ⅳ型儲氫瓶質量儲氫密度達到6．1wt％，超過美國能源部（DOE）設定的2025年質量儲氫密度目標值5．5wt％，主要適用于氫燃料電池乘用車型車載儲氫系統。

（IV儲氫瓶產品效果圖）

公司還表示，即將陸續推出工作壓力覆蓋35MPa和70MPa，包括70MPa－23L、35MPa－210L等不同規格型號的產品序列，部分商用車載IV型儲氫瓶質量儲氫密度指標可達到6．8wt％，且全系產品均已實現關鍵核心技術100％自主可控。

香橙會研究院點評：包括儲氫瓶、膜電極、空壓機、電堆、系統、整車等等，未勢能源在燃料電池汽車各個環節已經形成了完整的產品序列，從研發能力逐漸上升到擁有規模量產能力水平。

根據公司的披露，在儲氫瓶產品上，有新型內膽材料、新型瓶閥口設計等等亮點。而行業正在等待IV型瓶的標準和應用規范的盡快出臺。

【數據】

1、1月燃料電池汽車產銷分別完成77輛和162輛

根據中汽協數據，氫燃料電池汽車2023年1月產銷分別完成65輛和163輛，同比分別下降54．2％和15．6％。

香橙會研究院點評：1月正逢疫情和春節，這個數據參考意義不大。

【政策】

1、2022年盤州市氫能產業規劃：發力多技術路線氫端建設

《盤州市氫能產業發展規劃（2022—2030年）》本周出臺，在氫端建設計劃方面規劃相對激進。

僅到2025年，該市就計劃建成4座制氫廠，氫氣生產能力達到2萬噸／年（市內需求0．39萬噸，外輸氫氣1．61萬噸），并結合CCUS等技術，降低氫氣生產碳排放至14．51kgCO2e／kgH2以下；建成液氫工廠2座�；�礎設施方面，建成加氫站7座以上；鋪設輸氫管道17．2公里以上。

到2030年，盤州市計劃建成10座制氫工廠，技術路線包括焦爐煤氣提純制氫、光儲氫一體化等，5個液化氫工廠，氫氣生產能力達到8．5萬噸／年以上，市內消納5．48萬噸。

香橙會研究院點評：盤州市地處滇黔桂三省區結合部，屬于六盤水代管的一個縣級市，截至2021年末的全市總人口數133．84萬，煤炭是當地的支柱產業。

這份氫能規劃不僅將灰、藍、綠氫全都囊括，且在近期就提出了很具體的建設目標，還包括液氫、管道運氫、甲醇等等明確的項目，結合2025年的產值規劃30億元，相當于當地2021年GDP總量的5％。

由于自身比較豐富的煤炭儲量，帶動了能源產業的興起，盤州市圍繞煤炭做能源轉型有一定優勢，放在全國橫向來比較，盤州市的這份規劃頗有闖勁。

2、大連出臺全國首個制氫加氫一體站技術規范

本周，大連市發布《中國（遼寧）自由貿易試驗區大連片區（保稅區）制氫加氫一體站技術規范》，這是該領域全國首個技術規范。

香橙會研究院點評：國內不少地區都在嘗試推廣站內制氫，大連出臺了這個技術規范，為后續行業內大規模試行提供了政策參考，為相關制造企業打開一片新的市場機會。

3、山東：2023年底，全省加氫站數量達到35座

2月7日，山東省能源局印發了《2023年全省能源工作指導意見》，其中表示，要創新打造風光氫儲一體化發展模式，探索推動煙臺海陽氫醇一體化、青島港氫動力港口等試點項目；重點打造國家電投黃河流域氫能產業基地；聚焦新型電力系統、新型儲能、氫能等重點領域，推動50 項左右新技術、新產品、新裝備示范應用；重點推動油氣電氫綜合能源站建設，到2023年底，全省加氫站數量達到35座。

【訂單】

1、 上海臨港新增投放50臺氫能公交

臨港公交公司在2月10日前新增了50輛氫能公交車。目前，臨港公交公司氫能源公交車輛占比已超過三分之一，后續將繼續投放。

香橙會研究院點評：臨港目前有望成為上海氫能公交車最多的地區。

2、青浦首批氫能源公交車落地

2月初，青浦巴士新購置的6輛申沃氫燃料電池公交車加入青浦公交，未來將投入城區到徐涇的公交線路，這標志著青浦區公交行業正式跨入了“氫”時代。

3、鋒源氫能100kW氫燃料電池發電站出口訂單

2月7日，鋒源氫能獨立開發的100kW純氫燃料電池發電站在浙江廠區完成生產，即將發往歐洲地區。該發電系統采用公司FY06系列發電站專用系統發動機，產品功率可由10kW拓展至2MW，適用于從小型移動式發電到集中式熱電聯產場景。

【融資】

1、浙江藍能宣布完成股改

2月6日，浙江藍能宣布完成股改，進入上市準備階段。

香橙會研究院點評：除了籌備上市這條內容，股份制公司成立大會上還透露了幾點信息，一是2019年申能能創牽頭浙江藍能重組以來，公司營收規模4年增長近10倍；二是在氫氣儲運環節儲氫瓶業務上，藍能市場占有率連續穩居全國第一；三是申能集團要求藍能未來還要做到車載供氫系統等領域的領先者。

浙江藍能項目，是申能能創在氫能領域第一個明星項目，也是2019年行業最成功的一筆投資案例，不僅用實際行動宣誓了申能集團大手筆進入氫能行業的決心，也一舉將浙江藍能帶上了脫胎換骨的新生活。

此后申能能創在氫晨科技、鯤華科技接連投下重注，加上瑞必科、氫藍時代、擎動科技、治臻股份、勢加透博等等直接或間接投資，申能集團逐漸打造出產業鏈閉環，再利用能源集團的傳統業務版圖，與這些企業在實際業務中形成了集團作戰局面。

【全球】

1、寶馬CEO：氫燃料電池車將成為三成用戶的選擇

在彭博社本周的一篇報道中，寶馬汽車CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）表示，零碳排放的氫燃料電池汽車將成為30％用戶的選擇。

寶馬氫能技術項目負責人Jürgen Guldner在采訪中表示：“建造乘用車和卡車聯合使用的加氫站是關鍵。為大型卡車建立加氫站要容易得多，物流運營商已對此表現出了興趣�！�

香橙會研究院點評：根據彭博社的統計，去年全球在燃料電池汽車和加氫站方面的投資總計約20億美元，與鋰電汽車行業投資相比，仍十分渺小。但大型企業在這方面的積極探索，也確實與鋰電發展初期很類似。

2、韓國企業與南澳大利亞州政府簽署綠氫協議

2月9日，燃料電池和氫解決方案提供商HyAxiom與斗山燃料電池有限公司 （DFCC）、南澳大利亞政府簽署合作，三方計劃交換設備和專業知識以生產綠氫和衍生物。南澳大利亞州政府近期曾宣布，到2030年將可再生能源的比例從目前約占總發電量的68％提高到100％，并積極推動立法以擴大所需的基礎設施。

香橙會研究院點評：澳洲近期各類燃料電池汽車及綠氫項目很多，各類企業也在抱團參與競標，其中見到了個別中國公司身影，但仍非常少，對中國企業來說，澳洲是一個比較確定的市場。

3、全球首個液態有機儲氫項目獲1500萬歐元資助

外媒近日報道，歐洲氣候基礎設施和環境執行機構已撥款1500萬歐元支持名為Ship－aH2oy的兆瓦級船用液態有機儲氫LOHC＋SOFC動力總成項目，項目由17家合作單位共同承接，計劃執行期5年。

香橙會研究院點評：歐洲基礎能源價格高昂，各類新型能源技術相較而言經濟性顯得不會過于遙不可及，這樣對于新型技術的支持就會比較積極。

以上信息來自于香橙會氫能數據庫。

       原文標題 : 加氫站建設狂飆？！