越來越多4S店倒閉了

“買車兩個月，4S店倒閉了�！避囍餍±钭罱�有點煩，首保還沒保，買車時贈送的一次保養、一面噴漆以及贈品也沒到手，偌大的4S店就倒閉了。

小李所購車的4S店隸屬???浙江中通控股集團。這個浙江臺州最大汽車經銷集團，近期被多家媒體報道，稱其老板跑路，旗下19家4S店全部倒閉，涉及瑪莎拉蒂、奧迪、紅旗、日產等多個品牌。天眼查顯示，今年以來，該集團旗下多家4S店進行了注銷。

“倒閉了，綠本去哪拿？貸款快還完了”、“買車的時候買了終身保養，才去了四五次，這就倒閉了？”、“剛買一個多月就倒閉了，送的兩次保養還沒用”、“還有保險代金券沒用，不知道怎么辦了”．．．．．．經銷商倒閉背后，是大批恐慌的車主們。

近年來，汽車經銷商生存環境每況愈下，疫情三年更是雪上加霜。有數據顯示，2021年全國有超過1900家汽車經銷商關停退網，到了2022年，這一數字已增加至4000家。中國汽車流通協會發布的《2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，2022年完成年度銷量目標的經銷商，占比不足兩成，而處于虧損狀態的經銷商已接近一半，經銷商對汽車廠家的滿意度降至十年來最低水平。

車主們怎么辦？

對于車主而言，經銷商與汽車廠家的困境與自己本來扯不上太多關系，但到了品牌消失、退出中國市場，或經銷商倒閉時，才發現，二者的困境最終竟也能“困住”自己。

圖片來源：微博＠Stellantis集團

2022年10月，廣汽菲克申請破產，合資公司稱無法保障此前生產和銷售的國產Jeep、國產菲亞特及進口菲亞特車輛的日常維保及售后服務。突如其來的破產，導致一時間配件供應斷層，大批車主維修無門。直到2023年2月，Stellantis集團終于發布公告稱將提供上述車輛的維保及售后服務，終于給車主吃了一顆定心丸。

汽車廠家申請破產或品牌退出中國市場，此前不算常見，近幾年來才相對多了一些。不過，多數汽車廠家背后是國際汽車巨頭，旗下仍有其他品牌在國內市場運營，車主因此而完全陷入無人問津狀態的也并不多見。

廣汽菲克破產后，Stellantis集團仍有進口Jeep、瑪莎拉蒂等多個品牌在國內銷售，接手國產Jeep和菲亞特車主的售后維修不在話下。與此相似的另一家是退出中國市場不久的謳歌品牌，其車主的售后服務全部由廣汽本田經銷店承接。

但這并不意味著車主們可以高枕無憂。

實際上，無論是《汽車三包政策》，還是《汽車品牌銷售管理實施辦法》中，都要求汽車售后服務必須滿足用戶在整車停止生產后10年售后服務的需求。但當品牌以及經銷商在生死邊緣徘徊，規定和要求也就很難再約束其行為。而且，相關配件的供應也是一大問題，畢竟在零配件供應商對汽車品牌的付款能力存疑時，是否繼續生產和供應也將是一道艱難的選擇題。所以即便是在品牌敗退后有集團接管售后問題，維修緩慢配件難找也仍是多位車主難以避免的問題。

相比較之下，如果不是品牌整體出現問題，只是由于經銷店自身經營困境導致閉店，情況則要好得多。

像浙江中通這樣倒閉的經銷商集團，其所售出的各品牌車輛，均由各個汽車品牌其他店承接。

“尊敬的各位日產車主，感謝你們一直以來對本人的支持與信任，現公司已倒閉，你們購買的五年雙保是廠方政策，全國日產4S店均可以做，你們做廠方金融的客戶后期拿登記證書請聯系東風日產400金融客服�！痹谫徿嚨�4S店倒閉后，日產車主小王收到了來自銷售顧問的一條微信。

不過也有例外情況。比如在2022年底，南昌一家上汽大眾4S店未告知就跑路。據媒體報道，4S店的突然關門引發大量車主持續投訴，主要問題集中在“贈送或購買的保養”無法解決等方面。市監局表示已經把該企業列入異常名錄，建議消費者報案處理。

4S店日進斗金的日子早已不復存在，市場競爭的擠壓或將導致更多經銷商面臨生死問題。有業內人士表示，“消費者如果遇到該情況，可以通過400官方服務、市長熱線、消費者投訴熱線或是法律途徑進行合理維權�！�????

不知從什么時候開始，買車之后的一系列售后，似乎也成了一件需要一點運氣的事情。